Aproape toată producția este concentrată în Asia, ceea ce face ca întreruperile logistice să fie un factor de risc cheie. Bateriile devin treptat o componentă fundamentală a economiei moderne. Vehiculele electrice, sistemele de stocare a energiei, gadgeturile portabile și dronele – aceste sectoare sunt complet dependente de baterii.
În 2025, prețurile scăzute au determinat creșterea pieței bateriilor litiu-ion cu 20%, ajungând la un record de 150 de miliarde de dolari. Acest echilibru este extrem de fragil din cauza concentrării producției și a lanțurilor de aprovizionare, potrivit unui raport al Agenției Internaționale pentru Energie (IEA).
În doar cinci ani – din 2020 până în 2025 – utilizarea bateriilor litiu-ion a crescut de șase ori. Cererea cheie se observă în următoarele sectoare:
- Transport electric – 70%. Acest sector este principalul motor al creșterii cererii de baterii, deoarece vânzările de transport electric continuă să stabilească noi recorduri. Potrivit AIE, una din patru mașini vândute este acum electrică.
- Sisteme de stocare a energiei- peste 15%. Bateriile joacă un rol crucial în stabilizarea rețelelor de energie verde, deoarece centralele solare și eoliene funcționează neuniform din cauza condițiilor meteorologice.
- Electronică portabilă – mai puțin de 5%. Acest sector a demonstrat cea mai mare schimbare în consumul de baterii – acum doar 10 ani, reprezenta peste 50% din totalul bateriilor produse.
Scăderea prețurilor a jucat un rol major în creșterea pieței bateriilor. Până în 2025, acestea scăzuseră în medie cu 8%. Acest lucru a fost determinat de următorii factori:
- inovații în producție;
- îmbunătățiri ale chimiei bateriilor;
- creșterea concurenței globale.
Cea mai mare reducere de preț a fost observată în segmentul bateriilor pentru sistemele de stocare a energiei. În 2025, prețurile medii globale au fost doar o treime din nivelurile din 2020. Există, de asemenea, diferențe regionale în ceea ce privește prețurile bateriilor. Acestea au fost cele mai ieftine în China, unde prețurile au fost cu 35% mai mici decât în UE și cu 30% mai mici decât în SUA.
Bateriile litiu-fier fosfat (LFP) au scăzut cu 15%, în timp ce bateriile litiu-nichel-cobalt-oxid de mangan (NMC) au scăzut cu mai puțin de 5%. Cererea de baterii LFP a fost mai mare – peste 50% pentru vehiculele electrice și peste 90% pentru sisteme de stocare a energiei.
IEA notează că situația LFP este destul de volatilă, producătorii, concentrați în principal în China, funcționând în pierdere.
În ultimii cinci ani, capacitatea totală a sistemelor globale de stocare a energiei a crescut de peste 20 de ori. Acest lucru se datorează în principal scăderii prețurilor, logisticii convenabile și ritmului relativ rapid de implementare a proiectelor. Sistemele de stocare a energiei solare devin o componentă importantă pe piețele de energie verde aflate în rapidă dezvoltare din întreaga lume. În acest caz, dependența de China este evidentă: peste 90% din bateriile de stocare a energiei solare sunt de tip LFP, care este produs aproape exclusiv în China. Alte țări nu pot concura cu aceste produse cu costuri reduse.
Analiștii IEA subliniază faptul că sistemele energetice globale devin din ce în ce mai dependente de baterii și, prin urmare, de producătorii acestora. Aceștia sunt în principal China, precum și Coreea de Sud și Japonia.
Fabricile de baterii existente din UE și SUA importă majoritatea componentelor lor din China. Perturbarea lanțurilor de aprovizionare reprezintă un risc global.
Omenirea trebuie să diversifice producția de baterii, dar experții consideră că este puțin probabil ca acest dezechilibru să se schimbe în curând. Motivul principal este costul de producție.
În China, producția este deja bine stabilită și eficientă, fiind la jumătate din costul din SUA și Europa.